 |
|||||
 |
|||||
 |
|||||
 |
|||||
 |
 |
EnergiforbrugEnergiforbruget til transport er i stadig stigning i EU. Fra 1985 til 2000 steg energiforbruget til transport således med 47% i EU-15. Transport er årsag til ca. 20% af den samlede udledning af drivhusgasser i EU. Heri er ikke medregnet energiforbrug til produktion af køretøjer og bygning af infrastruktur. 92% af CO2-udledningen på transportområdet kom i 2000 fra vejtrafikken. Alene fra 1990 til 2000 steg CO2-udslippet på transportområdet med 19% i EU-15. Også i de ti lande som er blevet EU-medlemmer fra 1. maj 2004, er energiforbruget til transport i kraftig stigning de seneste 10 år. Energiforbruget pr. person er dog stadig kun en tredjedel af forbruget pr. person i EU-15. Fra 1990 til 1998 steg antallet af biler i EU-15 med 64%. Vejtransport og indenrigsflyvning er den hurtigst voksende kilde til CO2-udledninger med stigninger på henholdsvis 20 og 29% fra 1990 til 2000. I 2000 kom 4% af den samlede CO2-udledning fra transportsektoren i EU-15 fra indenrigsflyvning. Udledning af drivhusgasser fra international flyvning og langdistanceskibsfart er ikke omfattet af Kyoto-Protokollen. Men udslippene repræsenterer et alvorligt og stigende problem. I EU-15 drejede det sig i 1990 om 4% af de totale udledninger af drivhusgasser i EU-15. I 2000 var andelen steget til 6%. Forbrænding af flybenzin i atmosfæren har en virkning på drivhuseffekten, som er 2-2,5 gange så stor, som hvis den blev brændt af på jorden. EU har tilsluttet sig Kyoto-protokollen med et samlet reduktionsmål for drivhusgasser på 8% fra 1990 til 2008-2012. Her er transportområdet med den kraftige stigning i udslippet den helt store trussel/udfordring. |
Mere om emnet: |
||