Hvad bestemmer vi selv i Danmark?

I Danmark er det Folketinget, der bestemmer, om der skal satses mest på kørsel i privatbiler og med lastvogne eller om man vil satse på cykler, kollektive transportmidler og godstransport på jernbane og skib.

EU kommer med henstillinger om at satse på udvikling af bæredygtige transportformer, men det er ikke noget man behøver at rette sig efter. Samtidig trækker centrale EU-politikker som det indre marked i modsat retning.

EU kan  heller ikke gennemtrumfe anlæggelse af  transeuropæiske netværk (TEN), men agitere for dem og give støtte til anlæg.

Danmark kan selv bestemme, om det er nye motorveje eller nye banestrækninger der anlægges. EU-regler om VVM-undersøgelser - og i fremtiden Strategiske miljøvurderinger, efter reglerne i SMV-direktivet - sætter dog visse grænser for, hvor og hvordan sådanne anlæg kan bygges. Der skal også foretages grundige undersøgelse af alternative løsninger på transportproblemerne.

Danmark bestemmer stort set helt selv på skatte- og afgiftsområdet. Danmark kan altså selv fastsætte niveauet for benzinafgiften og registreringsafgiften. Der er dog en minimumssats for energiafgifter, men den er så lav, at den ikke har betydning for Danmark. Også ordninger som befordringsfradrag, skattefri kørselsgodtgørelser, gratis pendlerparkeringspladser og andre ordninger af transportpolitisk betydning kan man selv beslutte i Danmark. Det samme gælder takstniveauet i den kollektive trafik.

Indførelse af bompenge, roadpricing eller lignende betalingsordninger besluttes i de enkelte lande.

Også fartgrænser og alkoholgrænser fastsættes af de enkelte medlemslande. Arbejdet med færdselssikkerhed bestemmes i store træk af  de enkelte lande. EU kan dog fastsætte rammebestemmelser for køretøjer såsom regler om at biler skal være forsynet med forruder af lamineret glas, sikkerhedsseler til alle passagerer, standardiseret side- og frontafskærmninger og standarisering af bremsesystemer.

Europa-kommissionen har i Hvidbogen ”Den europæiske transportpolitik  frem til 2010 – De svære valg” udtrykt ønske om en indsats, der kan halvere antallet af trafikdræbte i EU fra 2001 til  2010.

EU-kommisionen har også vedtaget ”European Road Safety Charter”, som regeringer og organisationer kan tilslutte sig.

Mere om emnet

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet (SMV-direktivet)

”European Road Safety Charter”

Bred opbakning til forslag om oprettelse af et Europæiske trafiksikkerhedsagentur. (Dansk Transport og Logistik 7. juni 2004).

Dansk Transport og Logistik kommentere løbende EU-initiativer på transportområdet set fra organisationens synspunkt. Se nyheder

Direktiv 2003/102/EF af 17. november 2003 om beskyttelse af fodgængere og andre bløde trafikanter forud for og ved kollision med et motorkøretøj.

Se mere under Kilder og baggrundsstof under:
”Alkoholgrænser”
"Arealforbrug”
"Befordringsfradrag”
"Banetrafik”
"Benzinafgifter, benzinpris”
"Bilafgifter”
"Bæredygtig transport”
"Børn og trafik”
"Cykeltrafik”
"Handicappede trafikanter”
"Hastighed”
"Motorveje”
"Pris på transport”
"Takster, prispolitik, tilskud
"Trafikulykker”